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日本原裝SMC氣缸*廣東辦事處

SMC無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執行機構實現往復運動。無桿氣缸  無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。這種氣缸的zui大優點是節省安裝空間。 無桿氣缸和氣缸有什么區別
節流閥  2－緩沖柱塞  3－密封帶  －防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架
泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2) 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。
SMC機械接觸式無桿氣缸
－節流閥2－緩沖柱塞3－密封帶4－防塵不銹鋼帶 5－活塞 6－滑塊 7－活塞架
鎖緊氣缸  帶有鎖緊裝置的氣缸稱為鎖緊氣缸按鎖緊位置分為行程末端鎖緊型和任意位置鎖緊型。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示： 　 SMC氣缸原理圖

1）缸筒 　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 　2）端蓋 　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

SMC產品在許多行業得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業。日本SMC現貨 CDM2E32-70
SMC公司不僅提供氣動元件、組件和預裝配的子系統，還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。日本SMC現貨

SMC氣缸MXQ-BT20
SMC氣缸MXQ-CT6
SMC氣缸MXS12-100BS
SMC氣缸MXS12-20ASFP
SMC氣缸MXS12-20ASP
SMC氣缸MXS12-20ASR
SMC氣缸NCG25BXZC-L218
SMC氣缸NCG32RG19980500
SMC氣缸NCG40AG19930600
SMC氣缸MKA20-20RF
SMC氣缸MKA32-10LF
SMC氣缸MKB12-I0594-10R
SMC氣缸MKB20-10RFN
SMC電磁閥NAV4000-N04-5DZ
SMC調壓閥NAW2000-N02DG
SMC調壓閥NAW3000-N02C
SMC調壓閥NAW3000-N02-R
SMC氣缸NC1A250-16-133
SMC氣缸NCA150-05-Q8691
SMC氣缸NCA1B150-KIT
SMC氣缸NCA1B200-0150
SMC氣缸NCA1C325-1600
SMC氣缸NCA250-02Q8733S
SMC氣缸NCA250-03Q6311S
SMC氣缸NCA250-03Q8748S
SMC氣缸NCA250-20-Q6310
SMC氣缸NCA325-20-Q6311
SMC氣缸L-CS1BN140-180
SMC氣缸L-CS1BN160-0611
SMC氣缸L-CS1BN160-100
SMC氣缸L-CS1BN160-220
SMC氣缸L-CS1BN160-234
SMC氣缸LCS1BN180100BC8
SMC氣缸L-CS1BN200-0612
SMC氣缸L-CS1BN200-400
SMC氣缸LCS1BN20050BXC8
SMC氣缸L-CS1CN160-50
SMC氣缸L-CS1CN160-610
SMC氣缸L-CS1DN125-300
SMC氣缸L-CS1DN140-250
SMC氣缸L-CS1FN140-20
SMC氣缸LCS1FN1405000C1
SMC氣缸L-CS1FN180-200N
SMC氣缸L-CS1FN200-160
SMC氣缸L-CS1GN140-25
SMC氣缸L-CS1GN140-60
SMC氣缸L-CS1GN160-30
SMC氣缸L-CS1GN180-310
SMC氣缸LCS1GN200700NB6
SMC氣缸L-CS1LN16001409
SMC空氣管道配件LJ1H20R20NA200F
SMC空氣管道配件LJ1H3031PD12002
SMC空氣管道配件LJ1H3032SE600F2
SMC空氣管道配件LJ1H30G30PD1000
SMC空氣管道配件L-141606
SMC空氣管道配件L-142030050042
SMC氣缸L-CY1B20H-150
SMC氣缸L-CY1B25H-635
SMC氣缸L-CY1B25H-770
SMC氣缸L-CY1B32H-460
SMC氣缸L-CY1B32H-550
SMC氣缸L-CY1B40H-1000
SMC氣缸L-CY1B40H-1250
SMC氣缸L-CY1B40H-400
SMC氣缸L-CY1B40H-50
SMC氣缸L-CY1B50H-1000
SMC氣缸L-CY1B63H-200
SMC氣缸型號
SMC氣缸L-CY1L10H-400BS
SMC氣缸L-CY1L15H-180B
SMC氣缸L-CY1L20H-50B
SMC氣缸L-CY1L20H-700B
SMC氣缸L-CY1L32H-400B
SMC氣缸L-CY1L40H-300B
SMC氣缸L-CY1S15H-500B
SMC氣缸L-CY1S20H-700
SMC氣缸L-CY1S25H-150
SMC氣缸L-CY1S32H-1175
SMC氣缸L-CY1S32H-515B
SMC氣缸L-CY1S6H-300
SMC氣缸L-CY3B15-388
SMC氣缸L-CS1BN14001126
SMC氣缸L-CS1BN140-100
SMC氣缸L-CS1BN140-30
SMC氣缸MXS12-30
SMC氣缸MXS12L-30
SMC氣缸MXS12L-75AS
SMC氣缸MXS16-10
SMC氣缸MXS16-10ASP
SMC氣缸MXS16-10CS-X915
SMC氣缸MXS20-30-X350
SMC氣缸MXS25-50AS
SMC氣缸MXS25-75A
SMC氣缸MXS6-50AF
SMC氣缸MXS8-20AS
SMC氣缸MXS8-30BT
SMC氣缸MXS8-40R
SMC氣缸MXS8-50ASFR
SMC氣缸MXS8-50F
SMC氣缸MXS8L-75AS-X12
SMC氣缸MXS-AS6-X11
SMC氣缸MXS-AT12-X11
SMC氣缸MXS-AT16-X11
SMC氣缸MXU16-10-XB13
SMC氣缸MXW12-150B
SMC氣缸MXW12-75B
SMC氣缸MXW20-75B
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AC20A-02CG
AC20A-02CG-A
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AC30-03-A
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AD202-03
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AQ1510-01
AQ240F-04-00
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AR10-M5BG
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AR20K-01
AR20K-01BE
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AR50-10
AR50-F10E
AR625-06G
AR625-10
AR625-F10
AR825-14
AR825-14G

日本原裝SMC氣缸*廣東辦事處

AR925-20

AR925-20G
ARG20-02G1H
ARG30-03G1H
ARJ1020F-M5-04
ARJ1020F-M5-06
ARJ210-M5BG
ARJ210-M5G
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ARP20K-01H
ARP30-02BG
ARP30P-260S
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AW40-N04BD
AW60-10BDG
AW60-10BDG-A
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AWG30-03DG1-2
AWM30-F03
AWM40-04BE
AXT835-35A
BA4-063
BA4-080
BA7-040
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CDM2B25-530A
CDM2B25-65
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CDM2B32-25
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CDM2B32-50A
CDM2B32F-50
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CDM2BZ32-150A
CDM2E20-125Z
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CDM2E32-10
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CDM2FZ20-50
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CDM2KB40-175
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CDM2RB32-125
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CDU10-30D-M9NL
CDU10-40D
CDU10-5D
CDU16-10D
CDU16-15D
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CDU20-30D
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CDU6-15S
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CDUJB10-10D
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SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

上海維特銳實業發展有限公司

：周 娟
電  話：
手  機：
傳  真：86-
地  址：上海市普陀區中江路889號曹楊商務大廈1501-1502

上海維特銳實業發展有限公司，公司成立于2003年注冊資本500萬并且在德國美國設有辦事處.公司多年來的堅持以市場為導向,將不斷創新,開發高科技產品,始終以"質量*,用戶至上"為宗旨, 積極引進*產品和產品技術,不斷開發新產品,盡心服務,滿足用戶的新 要求。公司以自動化產品的分銷、、工程設計、系統集成為主要經營范圍。將 作為全面自動化產品、服務和工程系統的供應商，為國內制造商、經銷商 提供全面工控服務的公司。我公司專業代理產品，以工業自動化為主營，集科工貿于一體的全 民科研開發，技術改造，工程服務為中心。

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